“团号”向前

  风起，漫天黄沙，宛如一片橙色沙幕；风落，戈壁荒滩，又是凄凉壮美的容貌……这段从内蒙古巴彦淖尔市临河区驶入阿拉善盟额济纳旗大漠深处的旅途，总有一趟列车一往无前，它的机车组有个嘹亮的姓名——共青团号。

  1960年，跟着包钢建造和包兰线注册，铁路运量随之骤增，生产使命反常繁忙。其时尔甲亥机务段（现包头西机务段）为调集广大青年员工的作业干劲，决议选树青年先进典型，“共青团号”应运而生。

  “‘共青团号’开始是一台机车的姓名，后经全国铁道团委、原铁道部机务局同意命名，成为全国铁路体系第一个以‘共青团号’命名的机车组。”我国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西机务段党委书记王峰说，65年来，机车组先后9次替换机车，历经24任司机长，累计安全行车637.5万公里，每公里都饱含着机车组每位的汗水与汗水。

  本年83岁的武天然生成是“共青团号”机车组第7任司机长，回想起当年为保证完结运送生产使命，机车组人不下线、车不断轮的场景，他仍激动不已。“那时候，入职机务段就为了开火车，能开上‘共青团号’便是极大的荣耀。”

  1977年，兰州铁路局运送使命紧急，武天然生成带领机车组成员驾驭“共青团号”机车赶赴援助。“为了让机车既能安全正点又能节省燃煤，咱们抛弃运用省力的加煤机，用铁锹一锹锹地人工加煤。”武天然生成说，接连3个月的奋战，“共青团号”机车组与其他机车组一起抢运煤炭800万吨。

  “‘共青团号’机车组是品牌、是榜样，是咱们用心保护的荣誉。作为其间的一员，不前进便是给团队抹黑。”“共青团号”机车组第23任司机长、本年37岁的滕如雷深有感触地说。

  参加作业第一年，滕如雷就考取了副司机资历，但渐渐地，他安于现状。“我跟滕如雷知道多年，知道他是个好苗子。2018年我申请把他调入‘共青团号’机车组，期望他可以再次奔驰起来。”“共青团号”机车组第22任司机长杜超说。

  “共青团号”好像真有股法力，推着人往前走。调入“共青团号”后，滕如雷下决心一次考过司机资历。

  “考不过就‘下车’！”滕如雷立下誓词。2019年，他成功考取司机资历，并在2021年接过杜超的接力棒成为第23任司机长。“咱们都说是‘共青团号’改动了我的人生轨道。”滕如雷说。

  “共青团号”奔驰向前，机车组人员的接力也在持续，但“勇争一流”的精力、“接班不交活”的铁律从未改动。2024年9月，“共青团号”第9次换车型为国产FXN3C型内燃机车，担当了临哈铁路临河至额济纳段货品列车牵引使命。就在那时，1997年出世的刘云鹏接下了接力棒，成为“共青团号”机车组第24任司机长。

  临哈铁路是动力大通道，临额段地处沙漠戈壁，桥梁、地道、曲线%归于无人区，终年风沙暴虐，即使最新的内燃机车操作难度仍然很大。“在这里运转的机车每天要‘吃’进3公斤沙尘。”为此，刘云鹏主意向厂家技术人员讨教，研究机车功能，重复模仿实验，总结出“点式撒砂”“侧缓单阀手柄”等操作技巧，参加编印司机操作手册，为行车安全正点供给保证。

  “风沙再大，也吹不动肩上的职责。”刘云鹏说，回忆曩昔，老一辈“共青团号”人不畏艰苦，为沿途农牧民出行、货品运送保证贡献力量。现在，牵引“疆煤外运”重要使命的“共青团号”，满载的不只是煤炭，更是边远地方开展的期望。“咱们不只要把车开好，把货拉到，更要尽力在运送生产中挑重担、立新功。”刘云鹏说。