“号”机车悉数出自大连

  有着“机车摇篮”美誉的大机车与大机车人一起见证了“号”机车的诞生与生长，与“号”机车结下不解之缘。

  “号”机车被誉为“全国火车头中的火车头”，镶嵌在机车前面的铸铜喷金的毛主席头像闪烁着耀眼的光辉。

  “号”机车从诞生之日起，就开端了不普通的路程。穿越烽烟硝烟的解放战役，踏过荆棘布满的立异之路，“号”机车满载着民族使命不断前行，为我国的经济与社会继续健康开展做出重大贡献，成为我国铁路史上的一面旗号，已然成为我国铁路的“形象代言人”。

  “号”机车是我国机车工业开展前史的最佳见证，这既是大机车的自豪，也是我国铁路装备制作业的自豪。

  “号”机车开端由一台抛弃的旧蒸汽机车改造翻修而成。蒸汽机车原车型“咪卡尼1-304 号”，由大连沙河口铁道工厂制作，配属哈尔滨机务段。1946 年10 月30 日，经中心东北局同意，以“”的姓名命名，“号”机车正式诞生。

  首辆号蒸汽机车1941年制作于大连沙河口工厂，类型为ㄇㄎ1-304号(ㄇㄎ念“莫特瑶”)。机车开端从属于哈尔滨机务段。机车及煤水车总重155.42吨，车轴排列为1-4-1式，动轮直径1500毫米。结构速度80公里/小时。

  解放战役期间，号机车承担着运送部队和战役物资的使命。其时有一句响亮的标语:打到哪里，铁路修到哪里，号就开到哪里。从辽沈战役、淮海战役到平津战役，号的英豪们冒着刀光剑影，一次次地满意达到方针1949年，这台在解放战役中立过丰功伟绩的榜样机车，来到了北京，留在丰台机务段，编入北京铁路分局的机车序列。

  接班司机蔡连兴（左）查看了机车触动部分后，让接班司机胡春东再查看一遍（1957年8月22日）

  这是李永在“号”机车上。1947年，李永开端担任“号”机车司机长。

  1957年8月26日下午，铁路工人冒雨在北京丰台车站迎候“号”机车出车归来。

  同年8月25日，“号”机车包乘组发明晰货运机车安全行进100万公里的全国最高纪录。

  司机胡春东（左）和魏敬芝在驾驭室内研讨机车保养问题（1964年7月14日发）

  1977 年2 月，“号”机车完毕了三十年运用蒸汽机车的前史，永久告别了蒸汽机车，开端运用大机车制作的“春风4 型”0002 号内燃机车。

  1977年2月“号”由蒸汽机车改为春风4型0002号车，类型是春风4型内燃机车，这是第二代“”号。

  2008年退役后存放在丰台机务段储藏厂，2012年大修后，交由北京铁路局丰台机务段“号机车展览馆”永久展出。

  1991 年8 月，“号”机车再次换型。这次换型选用了大机车制作的其时国内最先进的荣获国家高品质的产品金质奖的“春风4B 型”内燃机车，选用诞生年份为车号，编号为“春风4B1893 号”

  春风4B型内燃机车替换春风4型0002号车被命名为“”号，由其时铁道部部长李森茂选定的车号1893，此编号是以诞辰年份命名的。

  1996年4月30日，二七机车厂的工人装修“号”机车，预备运送工运会火炬。

  1996年4月30日，第三届全国工人运动会在北京广场举办开幕典礼。二七机车厂的工人装修“号”机车，预备运送工运会火炬。

  2000 年11 月2 日，“号”机车第三次换型。这次换型选用了大机车最新推出的名牌产品——“春风4D型”内燃机车，仍以诞生年份为车号。“春风4D 型”内燃机车通过三次铁路大提速的运转检测，技能先进、稳定性很高、质量过硬、牵引力更强壮，成为“号”机车名副其实的挑选。

  2000年12月26日诞辰107周年之际，大机车推出第四代“号”机车。

  2000年12月26日诞辰107周年之际，大连机车车辆厂制作春风4D型1893号机车顶替春风4B型1893号机车，配属丰台机务段，成为第四代“号”机车。

  2000年12月26日，“号”机车第三次换型典礼在北京举办，“号”机车的历任司机长同在职司乘人员在机车前合影留念。

  2010 年12 月20 日，见证我国机车工业开展前史的“号”机车第四次换型。此次换型，方针确定大机车研发的“调和D3B 型”电力机车。“调和D3B 型”电力机车集很多现代高新技能于一身，多项关键技能引领我国甚至国际的机车技能开展。此次交给的新款“调和D3B 型1893 号”机车成为我国铁路线上一道美丽的景色。

  2010年12月20日，“号”机车迎来第四次换型。此次换型的是由我国北车集团大连机车车辆有限公司制作的“调和3B型1893号大功率沟通传动电力机车”。

  2010年12月20日，由我国北车集团大连机车车辆有限公司制作的“号”第四次换型机车在大连交给给北京丰台机务段。这是“号”初次选用电力机车。

  2014年7月1日，由“号”机车牵引、从北京西站宣布的K1071次旅客列车停靠在聊城站。这一天，“号”机车完毕68年货运前史，投入旅客运送。

  2014 年12 月12 日，“号”机车正式换型“调和D3D1893”电力机车，这是“号”机车的第五次换型。六代“机车首领”描绘了大连机车产品晋级换代的开展轨道。

  2014年12月12日15时26分，六代机车首领描绘了大连机车产品晋级换代的开展轨道。

  2014年12月12日15时26分，伴随着洪亮的汽笛声和响亮的《东方红》乐曲，一台镶嵌HXD3D1893金色标识的 号机车，慢慢驶出大连机车公司出车场，交给北京铁路。六代机车首领描绘了大连机车产品晋级换代的开展轨道。

  晋级后的新机车将长时刻担任京广线次旅客列车牵引使命，单趟运转路程1593公里，纵跨北京、河北、河南、湖北、湖南一市四省，运转时刻上行16小时17分钟，下行15小时41分钟。这也是号机车前史上行进间隔最长的使命。

  2014年12月26日是主席诞辰121周年纪念日，“号”电力机车慢慢驶出北京站。

  2014年12月26日是主席诞辰121周年纪念日。12月25日，从属北京铁路局丰台机务段的“号”机车牵引T1次列车，从北京站开往湖南长沙。这是“号”电力机车慢慢驶出北京站。

  2014年12月25日，机车司机长刘钰峰（左）与副驾驭王振强做发车手势。

  2014年7月1日下午1点38分，由北京铁路局丰台机务段“号”机车牵引的北京西至安庆(中心停靠阜阳)的K1071次旅客列车慢慢驶离北京西站。至此，“号”机车完毕了68年货运的前史，敞开了牵引旅客列车的使命。

  为确保安全，车组依据之前看道经历，为乘务员编写装备了作业小册子，具体标明晰各路段路况和限速等，特别是一些可通往多方向线路这样的特别站点。

  “号”机车见证了我国机车从无到有的光辉进程，见证了我国铁路数十年的沧桑剧变，更凝聚了大机车人思念巨人的情感。每次机车换型，大机车都供给了安全可靠、代表其时国内最先进的技能的牵引动力，满意地完成了使命。“号”机车组所获得的成果，也包含了大机车干部职工的汗水和汗水，凝聚着大机车人的等待与期望，表达了大机车人对伟大首领由衷的爱戴之情。